Materialul cablajului automobilului determină câmpul de aplicație

Scopul cablajului auto este de a selecta o schemă de model adecvată din mai multe scheme de styling, astfel încât să servească drept bază pentru proiectarea tehnică. Principalul cablaj al cablajului automobilului este adesea centrat pe tabloul de bord și se extinde înainte și înapoi. Datorită lungimii sau a comodității asamblate, cablajul unor automobile este împărțit în cablajul din față, cablajul din spate, cablajul cablului de acoperiș, etc. pentru a indica obiectul de conectare al firului. Operatorul poate vedea marcajul și se poate conecta corect la firele și dispozitivele electrice corespunzătoare, ceea ce este deosebit de util atunci când reparați sau înlocuiți cablajul. În general, este determinat de două nevoi. Unul este că temperatura ambiantă a firului și a cablului este ridicată, iar cablul poate transmite în mod normal semnale sau energie electrică la temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp; Cealaltă este cablajul vehiculului de transmisie de putere, care este în principal în scopul creșterii capacității de interceptare.

Cablajul de cablare auto cu temperatură ridicată, în funcție de dimensiunea și forma de bază a mașinii determinate de designul general al aspectului, poate contura imaginea specifică a mașinii. Cablajul principal de cablare este adesea centrat pe tabloul de bord și se extinde înainte și înapoi. Datorită relației de lungime sau a comodității asamblării, unele cablaje de automobile sunt împărțite în cablaje față, cablaje din spate și cablaje de acoperiș. Scopul principal este de a reduce diametrul exterior și greutatea cablului sub premisa de a asigura transportul curentului și de a se dezvolta spre o ușoară. În general, cu cât temperatura de lucru a cablajului vehiculului este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea de transport curentă a cablului cu aceeași secțiune transversală. În ocazii precum avioanele și automobilele, reducerea greutății are o semnificație mare, iar temperatura ridicată este utilizată pentru a reduce considerabil secțiunea transversală. Când temperatura de lucru crește de la 90 ℃ la 155 ℃, capacitatea de transport curentă crește. Sub aceeași capacitate de transport curentă, greutatea cablului trebuie redusă la jumătate, iar costul este, de asemenea, redus. Desigur, în același timp cu întreruperea ridicată a curentului, pierderea de energie a majorității materialelor izolatoare va crește. Cablajul auto care funcționează într -un mediu la temperaturi ridicate. Cablajele obișnuite ale vehiculului sunt predispuse la îmbătrânirea izolației și scârțâitul la temperaturi ridicate, iar cablurile folosite își pierd performanța și sunt deteriorate și nu pot fi utilizate. Cablurile cu temperaturi ridicate pot funcționa normal și stabil la temperaturi ridicate, iar performanța de transmisie a semnalului sau a puterii nu este afectată, iar cablul poate fi, de asemenea, garantat să aibă o durată de viață lungă. Acest tip de cablu funcțional este unul dintre cele mai frecvente cablaje de vehicule la temperaturi înalte, iar caracteristicile sale de utilizare sunt, de asemenea, ușor de înțeles.